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    國內煤化工項目建設呈蜂擁之勢，大量產能釋放指日可待。而另一方面，甲醇作為替代能源相關的產品標準仍不見出臺。有分析指出，若國家甲醇汽油標準能夠及時出臺，那么甲醇燃料的市場需求量將大幅度上升，2010年中國甲醇需求量將會達到甚至超過2500萬噸。標準何時出臺成為產能釋放的關鍵。

    此次甲醇價格上漲,而國內成交清淡，下游企業(yè)對甲醇價格上漲抵觸情緒比較明顯，可見，甲醇提價主要原因在于能源價格的上漲，并不在于供應緊缺。分析人士指出，如果標準不能盡快出臺，將至少在幾年內限制國內甲醇市場的擴大。而較小的市場規(guī)模又導致甲醇的價格波動過大，并最終會影響行業(yè)的盈利性。

    煤制甲醇的另一大用途是轉化為二甲醚，與甲醇汽油一樣，它的廣闊市場同樣需要標準的盡快出臺。據石油與化學工業(yè)規(guī)劃院統(tǒng)計，2007年，在國內二甲醚的消費結構中，民用燃料占到了絕對主導地位，為94%，車用燃料僅為2%，其他用途占到4%。分析人士指出，二甲醚應用到柴油中并沒有完全推開，產能盲目上馬很可能會造成過剩。

    面對油價上漲給國內經濟帶來的壓力，國家出臺甲醇汽油標準的顧慮又在哪里呢？業(yè)內人士認為，標準的出臺還有一定的阻力，其中的重要原因就在于現在煤炭價格上漲過快。甲醇作為替代能源的前提在于我國煤炭資源豐富，且價格比較低，這樣利用煤炭制甲醇發(fā)展替代能源來緩解國際石油上漲的壓力才更具意義。如今煤炭價格的上漲必然提高了生產甲醇的成本。

    另一方面，甲醇、二甲醚對石油的替代還要考慮安全性因素。多少比例的甲醇注入才是最高效、最安全的，新型油對車摩擦損害程度會有多大，這些都是要反復驗證和完善的。有關專家還分析認為，二甲醚未來發(fā)展的主要方向之一是替代柴油，但也需要一個耗時較長的市場培育過程。

    據了解,目前,二甲醚燃料車已經率先在國內部分城市的公交系統(tǒng)中使用。2007年,上海市首批投放了10輛二甲醚公交車,并建設了首個二甲醚加氣站。2008年內將開通100輛,到2010年,上海市將有1000輛二甲醚公交車。山西是最早推廣甲醇汽油的省份。山西省2007年年底頒布2008《M5、M15車用甲醇汽油》、2008《車用甲醇汽油變性醇》、2008《車用甲醇汽油組分油》和2008《M85、M100甲醇燃料》四項甲醇燃料標準，并已在全省大范圍推廣使用M15。根據山西的兩年試用，M15甲醇汽油不添加助劑就能直接使用。由于甲醇汽油含氧豐富，燃燒比乙醇汽油充分，實際使用效果與純汽油差別不大。

    6月9日，國際原油期貨價格雖略有回落，但每桶仍高達133美元。一邊是油價遲遲不見回落，一邊是我國煤炭資源的豐富，發(fā)展替代能源更具成本優(yōu)勢。在這種形勢下，業(yè)內普遍認為，相關標準的出臺不會太遠。今年1月1日，《城鎮(zhèn)燃氣用二甲醚》的行業(yè)標準已經開始實施，在一定程度上促進了二甲醚的需求增長，進而推動甲醇需求量的增長。興業(yè)證券報告預計，《M15車用甲醇汽油》、《變性燃料甲醇》和《高比例車用甲醇汽油》有望在2008年上半年完成。

    分析人士認為，國家對發(fā)展替代能源持積極態(tài)度，替代能源在部分城市成功推行更利于向全國的普遍推廣。面對高油價的壓力，能源替代的步伐會越來越快。